解密辽宁舰舰载机歼15飞控系统经过特殊设计无心磨床

解密辽宁舰舰载机“歼-15”：飞控系统经过特殊设计

解密辽宁舰舰载机“歼-15”：飞控系统经过特殊设计 2016：

歼-15飞机顺利在“辽宁舰”上着舰。 查春明 摄

央广网北京11月8日消息（记者郭淼）据中国之声《新闻纵横》报道，它是中国第一代舰载战斗机，它有一个霸气的小名儿叫"飞鲨"，它的出生地是沈阳。2012年11月25号，随着在航母"辽宁舰"上着舰起飞，歼-15首次出现在世人面前，随后关于这款机型的任何信息，都吸引外界的关注。最近，"歼-15"首次在媒体前公开亮相，而"歼15"总设计师王永庆也向媒体披露了部分"歼15"的一些技术细节。

作为中国第一代舰载战斗机的歼15，在媒体前的首次亮相，着实惊艳了一把，歼-15总设计师王永庆更是亲切的称呼起了它的小名儿-"飞鲨"。他还特别解释了这个小名儿的寓意。

王永庆：就叫"飞鲨"，凶猛的像鲨鱼，然后有海洋的元素，天空的颜色。

王永庆说：歼-15项目之初，保密等级非常高，我国早在上世纪80年代就开始研究舰载机的关键技术，而歼-15研制项目则是在2006年立项并实施的，2009年8月31日进行了首次试飞。至于为什么之前电视画面中多次露脸的歼-15都是身着黄色"外衣"，而这一架编号555的歼-15却是灰色装束呢？王永庆介绍说，飞机会根据不同的标准和需要会喷涂不同的颜色。在西安阎良试飞院院内的这架"灰色"歼-15战斗机虽然很少在媒体公开资料上露面，却是一架非常重要的样机。而出镜率很高的"黄色"歼-15则是科研飞机，另外，他还特别提到舰载机在航母上的"起飞方式、着舰降落方式"与陆地上有极大的不同，相应的，歼-15的整体布局方案有很多特别之处。

王永庆：这里边的飞控系统，控制力等等都进行了专门的设计，还有就是航电武器系统为了满足作战使用要求，也进行了相关的改进。

王永庆说，考虑到海洋盐雾的腐蚀性，歼-15战斗机在密封、排水及材料选择等都做了许多的改进。

王永庆：海洋的腐蚀环境要比我们想象的还要严酷的多，腐蚀的环境是因为潮湿和高盐雾，这种潮湿的气体进入到飞机里引起腐蚀，第二，从材料选择上来说也很苛刻，比如不同的材料用到一起也会产生腐蚀。第三，还有一些防护的体系，比如所有暴露的地方，我们尽量都用防护体系去保护住，使得盐雾不会在结构上凝结的时间很长，这样也可以减少腐蚀，这对将来使用是一个很关键的问题。

航母的威慑力，很大程度上并不是靠庞大的舰体本身，而是取决于充当航母"利剑"的舰载机是否"锋利"。没有舰载机力量的海军一旦远离本土，在预警、反潜、攻击等作战行动中范围有限、威力不足，就无法胜任现代作战。而舰载机着舰是公认的世界性技术难题，让舰载机在100米的距离内稳稳停下来，王永庆说这好比是"刀尖上的舞蹈"。

王永庆：一个要在100米左右的范围内让飞机停下来，靠刹车不行，咱们一般在陆地，民航机起飞，着陆滑跑的距离都很长，几百米，上千米，对于航母上来说，它就跑到海里去了，所以怎么让它在这么短的距离内停下来，这是最关键的。需要两条：第一条是什么呢？我们采用了一种拦阻装置，它落到拦阻装置附近的时候用拦阻钩，钩上这个拦阻装置，这样不就把它停下来了。第二条，怎么很精准的落到这个拦阻装置着舰区，这是飞机设计必须要满足的一个要求。

时速240公里，必须精确地落在航母甲板尾部的4根拦阻索之间，每根拦阻索间隔12米，有效着陆区只有36米。王永庆说：让歼15很精准的落到着舰区，这是飞机设计必须要满足的一个要求。

王永庆：对于陆机来讲，为了最大限度的减小冲击载荷，那么可以在接近地面的时候可以拉平，舰载机是可以直接砸在这个地方，所以载荷差别很大的，所以为了这些事，起落架要粗的多，拦阻钩的载荷大概有100多吨，那么100多吨载荷在我们很轻质的结构上怎样去承载和传递，这都是我们整个设计很关键的东西。

王永庆还介绍说，一型装备从科研到量产再到装备，是有规律的，也是有严格的计划和要求的，把这一阶段的计划都完成了，才能进入下一个阶段。从歼-15战斗机本身来说，目前进展比较顺利，基本是按照计划往前走，虽然截至上个月，歼-15战斗机已经累计进行了上千次试验试飞工作，但它的科研任务还没有完成，下一步还会根据试飞情况对歼-15战斗机进一步改进、优化。

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